El gas que se importa por barco siempre fue más caro que el que se extrae de los pozos locales. Es una regla que se repite invierno tras invierno en la Argentina. Pero esta vez la diferencia se disparó a niveles excepcionales, empujada por la guerra en Medio Oriente. Para que ese salto no se sienta de golpe en la factura, el Gobierno eligió administrarlo con una estrategia ya conocida: aplanar la curva, el mismo esquema que usa YPF desde hace tiempo para dosificar en el tiempo las subas de la nafta y el gasoil.

La respuesta llegó con la resolución 167/2026, que modifica la forma en que se calculan las Diferencias Diarias Acumuladas (DDA), el mecanismo que traslada a la tarifa el costo real del gas en el Punto de Ingreso al Sistema de Transporte (PIST). Hasta ahora, ese ajuste tenía una lógica estacional, concentrada en los meses de invierno, cuando más gas hay que importar. Desde los cuadros tarifarios de agosto, el Ente Nacional Regulador del Gas (Enargas) lo calculará e incorporará cada dos meses, de forma pareja durante todo el año.

El objetivo es evitar lo que en la Secretaría de Energía llaman el “doble efecto estacional”: que la suba del consumo y la suba del precio del gas importado golpeen la factura al mismo tiempo, en pleno invierno.

“Para dar más previsibilidad y estabilidad al consumidor, tratamos de que la factura sea lo más plana posible, haciendo que las diferencias se reflejen con mayor periodicidad y menos estacionalidad”, había explicado semanas atrás la secretaria de Energía, María Tettamanti.

El mecanismo de fondo no cambia. El usuario sigue pagando, tarde o temprano, la diferencia entre el gas local y el importado. Lo que se modifica es la frecuencia, para licuar el impacto en cuotas más chicas y espaciadas, en lugar de una suba concentrada. Es una lógica similar a la que usa YPF para trasladar a los surtidores el costo del petróleo. En vez de convalidar de inmediato cada suba internacional, reparte el ajuste en el tiempo, aunque eso implique reconocer esa diferencia más adelante.

El gas que se produce en la Argentina cuesta en invierno alrededor de US$4 el millón de BTU (medida inglesa que se usa en el sector) en boca de pozo. El que hay que importar en barcos de gas natural licuado (GNL) llegó a cotizar US$23 en las últimas semanas, castigado por el conflicto en Medio Oriente y el cierre parcial del estrecho de Ormuz.

Con la ampliación del gasoducto Perito Moreno —el ex Néstor Kirchner— en pleno funcionamiento, el Gobierno espera necesitar menos GNL en los próximos inviernos. De los 23 buques que se importaron este año, la cifra podría bajar a entre 10 y 11 el año próximo. “A partir del año que viene necesitaremos menos, y la compra debería quedar en manos del sector privado, que debe asumir los costos reales y tomar decisiones eficientes”, dijo Tettamanti. Para el litoral, Córdoba y el NOA, sin embargo, la solución de fondo pasa por una obra que todavía no tiene licitación ni financiamiento definido y que, si arrancara hoy, demandaría al menos un año y medio.

Mientras tanto, las facturas de julio tuvieron aumentos 3,01% en gas a nivel nacional y 1,5% en electricidad en el AMBA. El Gobierno, además, prorrogó para julio la bonificación extra del 25% en gas para los usuarios más vulnerables y elevó la de electricidad del 11,97% al 16,59%. “De modo que los usuarios más vulnerables estén protegidos en estos meses de alto consumo debido al frío”, señalaron fuentes oficiales.

A eso se suma otro frente. En mayo, Diputados dio media sanción a un proyecto que recorta el régimen de “zonas frías”, que hoy subsidia el gas natural en 11 provincias, incluida la de Buenos Aires. El texto, que todavía debe pasar por el Senado, persigue un ahorro fiscal de $272.000 millones. Elimina el subsidio automático para los usuarios de ingresos medios y altos en gran parte del interior del país y lo mantiene sin filtro de ingresos solo en la Patagonia, la Puna y Malargüe, aunque con una cobertura menor, ya que deja afuera los costos de transporte y distribución.

El proyecto también habilita al Ejecutivo a modificar el recargo que financia el fondo fiduciario del gas, crea un esquema para saldar deudas eléctricas con Cammesa, extiende beneficios para energías renovables hasta 2045 y elimina regímenes de promoción para el sector hidrocarburífero.

Durante la jornada de este viernes 24 de julio, el dólar minorista cotiza a $1520 para la venta, mientras que el dólar blue se ubica en $1550 para la misma operación.

En el mercado de cambios, el dólar oficial cotiza a $1470,00 para la compra y $1520,00 para la venta, en tanto que el dólar blue se ubica en $1498,65 (compra) y $1545,00 (venta). Por su parte, en las cotizaciones financieras y de consumo, el dólar MEP opera a $1529,13, el Contado con Liquidación (CCL) escala a $1598,49, el dólar mayorista se encuentra en $1489,00 y el dólar tarjeta alcanza los $1976,00. Finalmente, el euro se mantiene en $1680,00 para la compra y $1740,00 para la venta.

Desde principios de julio, el riesgo país oscila entre los 400 y los 430 puntos básicos, y no consigue perforar ese umbral. ¿Es posible que pueda seguir bajando? Los analistas coinciden en que la tendencia bajista se frenó porque el indicador llegó a un cierto piso. Sostienen que una futura compresión se dará de forma gradual en función de las señales positivas que muestre la economía, el horizonte político de cara a las elecciones presidenciales de 2027 y el contexto internacional.

En lo que va del año, el indicador elaborado por JP Morgan acumula una caída de 132 unidades (-23,5%). De esa forma, el riesgo país se ubica en niveles que no se veían hace ocho años, desde 2018, durante el gobierno de Mauricio Macri. El pasado 10 de julio tocó los 402 puntos, un mínimo en la gestión de Javier Milei, pero no logra posicionarse por debajo de los 400.

• Dólar oficial: Compra $1470,00 | Venta $1520,00
• Dólar blue: Compra $1498,65 | Venta $1545,00
• Dólar tarjeta: Venta $1976,00
• Dólar CCL: Venta $1594,54
• Dólar MEP: Venta $1528,51
• Dólar mayorista: Venta $1489,00
• Euro: Compra $1680,00 | Venta $1740,00

En la cotización cambiaria, el dólar oficial se sitúa en $1470,00 para la compra y $1520,00 para la venta, mientras que el dólar blue cotiza a $1498,65 (compra) y $1545,00 (venta). En cuanto a los financieros y alternativos, el dólar MEP opera a $1528,51, el Contado con Liquidación (CCL) se ubica en $1594,54, el dólar mayorista cotiza a $1489,00 y el dólar tarjeta se posiciona en $1976,00. Por último, el euro cotiza a $1680,00 para la compra y $1740,00 para la venta.

Conocido también como dólar paralelo, es el tipo de cambio que surge de las operaciones realizadas en el mercado informal. Aunque funciona al margen de la regulación oficial, sigue siendo una de las vías más utilizadas por los argentinos para acceder a la divisa estadounidense.

Los billetes de dólar conocidos como “cabeza chica” tienen una versión más pequeña del retrato de Benjamín Franklin. Si bien la Reserva Federal de Estados Unidos les reconoce el mismo valor, en la Argentina suelen cotizar entre un 1% y un 5% menos.

El dólar oficial alcanzó su valor nominal más alto del año, en una jornada marcada por las declaraciones del vocero presidencial, Adrián Ravier, quien sostuvo que “es una posibilidad” que el tipo de cambio llegue a ubicarse entre $1700 y $1800 en los próximos meses debido a “una corrección mínima”. No obstante, aseguró que “la estabilidad cambiaria está muy clara”.

El dólar oficial opera dentro del horario bancario y su cotización cierra a las 15, bajo la regulación del Banco Central (BCRA). En contraste, el dólar blue no tiene un horario establecido, ya que se comercializa en el mercado informal, aunque suele dejar de operar entre las 15 y las 16.

Quienes poseen una cuenta bancaria en dólares pueden extraer esa moneda desde los cajeros automáticos que estén habilitados para operar con divisas. Antes de realizar la operación, conviene verificar con el banco cuáles son los cajeros disponibles para este tipo de extracción.

Cómo retirar dólares de un cajero automático:

• Insertar la tarjeta de débito.
• Ingresar el PIN.
• Seleccionar la cuenta en dólares.
• Elegir el monto que se desea extraer y confirmar la operación.

Es importante tener presente que la extracción está sujeta a determinados límites. Por un lado, el monto no puede superar el tope de extracción permitido por la tarjeta, convertido a dólares según la cotización oficial. Además, algunas entidades financieras establecen un límite diario específico para este tipo de operaciones. También es habitual que los cajeros entreguen únicamente billetes en denominaciones de US$100.

Este viernes 24 de julio, el dólar oficial cotiza a $1460 para la compra y $1510 para la venta.

La divisa paralela opera a $1503,50 para la compra y a $1550 para la venta.

Este viernes, la divisa minorista opera a $1510 para la venta y a $1460 para la compra.

El avance sostenido de las exportaciones, combinado con unas importaciones que todavía no recuperan protagonismo, permitió que el superávit comercial alcanzara los US$13.923 millones en el primer semestre, quintuplicando el registrado en igual lapso del año pasado.

Tipo de dólarDe qué se trataDólar OficialEs la divisa que es controlada por el Banco Central (BCRA) y tiene dos canales: el minorista y el mayorista. El minorista es el tipo de cambio de referencia, que se toma de base para calcular otras cotizaciones del mercado. El mayorista, en cambio, es la cotización de referencia en el mercado exterior.Dólar BlueTambién denominado paralelo, es el nombre con el que se conoce a la moneda comprada en el mercado ilegal. Se trata de la forma más común de acceder a la divisa estadounidense para la mayoría de los argentinos, aunque está por fuera de los límites gubernamentales.Dólar TarjetaEl dólar tarjeta sirve para el pago de compras hechas en moneda extranjera en el exterior o de servicios en el extranjero. Desde que dejó de existir el impuesto PAIS, su valor se calcula solamente con el agregado del 30% de percepción a cuenta de Ganancias a la cotización del dólar minorista.Dólar MayoristaEl dólar mayorista es el tipo de cambio gestionado por el BCRA que opera en el ámbito del comercio internacional. A diferencia del minorista (que sirve como base de cálculo general), el mayorista es la referencia específica para las transacciones entre bancos, empresas y el mercado externo.

A diferencia de las demás cotizaciones, esta alternativa opera de forma ininterrumpida, ya que funciona las 24 horas del día, todos los días de la semana, incluso durante fines de semana y feriados cambiarios. Se negocia a través de plataformas de intercambio de criptomonedas (exchange), donde es posible comprar, entre otros activos, las denominadas stablecoins, criptomonedas cuyo valor mantiene una paridad con el dólar.

En el Banco Nación, el dólar oficial cerró su cotización a $1510 para la venta.

Mientras Lewis Hamilton se mostraba muy firme e iba a ganarle a su compañero Charles Leclerc por 148/1000 en su vuelta rápida, Colapinto, tras dar sólo 11 vueltas, se veía sorprendido por el eje trasero de su Alpine entrando a la curva y fue a impactar contra las vallas de contención. El argentino se perdía así el argentino en torno a media hora de práctica, complicando la situación del equipo Alpine. Pierre Gasly, que había acabado 13º en la primera práctica, no mejoraba esa posición y finalizaba 14º por la tarde.

Cuando el eje trasero le dio un latigazo, Franco procuraba acercarse en los tiempos a Gasly faltando poco más de media hora para el final de la sesión. En esa vuelta truncada había hecho mejores tiempos en los dos primeros sectores. El A526 dio contra las barreras con su eje posterior. Se rompió el ala trasera y la estructura de protección para el eje trasero y la caja de cambios.

Franco le decía al equipo que había poco grip y que había “perdido el eje trasero”. No buscaba excusas y comenzaba a pensar en lo que tendrá que hacer mañana. Arranca con 11 vueltas contra 25 de Gasly y otras tantas de casi todos sus rivales. En la primera práctica, la butaca de Colapinto había sido ocupada por el piloto reserva estonio Paul Aron, que terminaba su ensayo en la 19ª posición a 4 décimas del francés.

No le son extrañas las grandes recuperaciones. Este año, por falla en las baterías, se perdió la única práctica libre previa a la clasificación para la carrera sprint y posteriormente realizó una actuación descollante en Montreal, carrera en la que acabó en la sexta posición.

Alonso, no a Alpine

Cuando en la conferencia de prensa de la FIA este jueves le preguntaron a Franco si seguía o no en Alpine, con humor e ironía contestaba: “Ni idea. Estoy enfocado solamente en manejar y estoy contento este año. Siento que estoy haciendo un buen trabajo. Estoy enfocado en estas pocas carreras y en dar lo mejor de mí con el equipo. Creo que ustedes definitivamente saben más que nosotros (sonreía), con todos los rumores. Ni siquiera sé una cuarta parte de lo que ustedes saben, así que no deberían preguntarnos a nosotros”.

Puestos a hacer quinielas, aunque a veces partiendo de opiniones (no informaciones) de gente de los mismos equipos, algunos periodistas hablaban de una extraña triangulación: Alonso, de Aston Martin a Alpine; Sainz, de Williams a Aston Martin, y Colapinto, de Alpine a Williams.

Sin embargo, de manera cortante y con una firmeza no habitual en él, Alonso insistía el viernes por la tarde: “Tengo un contrato, no me voy”. Difícil seguir alimentando la hipótesis de que pasaría a Alpine y esto da tranquilidad a Colapinto.

El asturiano sonreía tras la primera sesión del día. Apostaba por la nueva versión B del AMR26, un coche que recibió 16 modificaciones, todas muy profundas y con un planteo aerodinámico muy diferente al que había fracasado en las 10 primeras citas del año. Esa radical transformación quedó lista para lanzarse a la acción en la FP1.

Czardas y pinturas

Hoy había plena actividad en el Hungaroring. Se nota que los europeos están de vacaciones, porque todas las tribunas, incluyendo la nueva principal, se llenaron en cuanto se inició el primer entrenamiento libre.

Con su mochila de cuero azul plomizo flexible, termo y mate en sus manos, avanzó Colapinto por el ancho paddock del circuito. Ya había algunas parejas de bailarines húngaros girando al compás de las czardas. Junto a la entrada al paddock situada a la mitad de su extensión, en torno a 300 metros. Se servía todo tipo de cafés en la zona del “chill out” con mesillas y sillas altas. Un “food truck” celeste abría sus alas y dejaba ver una gran variedad de helados. Bajo unas providenciales sombrillas, la joven pintora Jazmin exhibía sus cuadros con los rostros y cascos de los pilotos de cada equipo, entre ellos, uno que reunía a Colapinto y Gasly.

Franco no se detuvo allí y siguió directo en compañía de Jamie-Campbell Walter, su manager, hacia su refugio corporativo. Le esperaba ser espectador cuando los F1 se pusieran en movimiento.

El estonio Paul Aron salía a pista con el monoplaza número 43. Tanto él como Gasly se concentraron en tandas largas con neumáticos medios y blandos. Con estos llegó a dar Aron 14 vueltas. Cuando acabó la sesión, con Leclerc (Ferrari) en la primera plaza y Verstappen (Red Bull) a su espalda a 484/1000, Gasly era 14º a 2s 669/1000 del más rápido. Aron quedaba 19º a 454/1000 del francés. Un rendimiento correcto, pero nada impresionante, y se notaba en los gráficos de la telemetría que el estonio había cuidado en las curvas rápidas y, a veces, retardando un poco sus frenadas. Gasly, en cambio, había gestionado mejor la recarga de energía. La experiencia cuenta, aunque en esta pista, con numerosas frenadas fuertes, recargar las baterías no resulta un problema.

Aún así, la diferencia con Leclerc se veía demasiado amplia. Y además, aparecía en la 13a. plaza un convidado de piedra, Fernando Alonso, con el Aston Martin totalmente renovadocon 16 modificaciones.

Al compañero de Alonso, Lance Stroll, se le rompía la suspensión trasera derecha. No fue eso un disuasorio para el español, que sonreía por primera vez en el año. Demasiadas veces había estado en esta temporada entre los últimos.

Difícil situación para Franco y Gasly

En la FP2, se iba a comprobar que era real. Lo había anticipado Colapinto al opinar el jueves que las curvas de media velocidad y largas del Hungaroring no iban a favorecer las características de aerodinámica y tracción de los A526. Pese a todos sus esfuerzos, Gasly, que llegó a dar 25 vueltas en la jornada, sólo conseguía situarse 14º a 2s 087/1000 de la Ferrari más rápida.

Si hasta el Gran Premio de Inglaterra parecía que la batalla se iba a librar principalmente contra los dos Racing Bulls y, de manera más esporádica, contra uno de los dos Audi, lo que se veía venir se ha producido.

Queda para mañana la prueba de clasificación, pero que el mejor Alpine sea superado hoy por los dos Racing Bulls, los dos Audi y uno de los Haas (el de Esteban Ocon), muestra que conseguir puntos resultará cada vez más difícil. Excepto que sucedan milagros como el de Inglaterra, con Franco avanzando desde la 19ª posición de la clasificación a la novena final y Gasly, desde la 15ª a la décima. Racing Bulls presentará otros desarrollos en Países Bajos. Allí, Alpine promete que llegará con un paquete ambicioso. Tendrá que ser ambicioso y eficaz. De momento, no es mucho lo que tiene para mantenerse en la defensa de la quinta posición del campeonato.

Como ha sucedido otras veces quizás Alpine reaccione favorablemente durante la tarde-noche. Mañana se comprobará.

La prevención va mucho más allá de realizarse estudios médicos de rutina. Esa es la principal idea que transmitió el neurólogo Conrado Estol, quien aseguró que los hábitos diarios tienen un impacto decisivo en la salud a largo plazo y que dormir bien, mantener vínculos sociales y controlar el estrés son tan importantes como los chequeos médicos.

En diálogo con LA NACION, el especialista cuestionó el modelo de atención centrado en tratar enfermedades cuando ya están instaladas y llamó a fortalecer una verdadera cultura de la prevención. Para el neurólogo, uno de los principales desafíos del sistema de salud es dejar de enfocarse únicamente en diagnosticar y tratar patologías para pasar a prevenirlas antes de que aparezcan.

“El problema es que no se hace una medicina preventiva correcta, sino que se va hacia una medicina reparadora”, afirmó. Como ejemplo, mencionó que una gran cantidad de personas convive con factores de riesgo que podrían controlarse con un seguimiento adecuado. “Una de cada tres personas tiene la presión alta. Y la hipertensión es el asesino número uno del planeta, porque causa infarto de corazón, ACV y demencia. Con el colesterol pasa exactamente lo mismo”, explicó.

El especialista también advirtió sobre la contradicción que existe entre la creciente preocupación por la imagen física y el deterioro de los hábitos de vida. En ese sentido, señaló que las redes sociales favorecen comparaciones permanentes que aumentan la ansiedad, mientras que muchas personas descuidan aspectos fundamentales para preservar su salud. “Dormir las horas necesarias, controlar el estrés, meditar, socializar, comer alimentos reales, hacer ejercicio, no fumar y limitar el consumo de alcohol son hábitos que tienen un enorme impacto sobre la salud”, sostuvo.

Para Estol, estos cambios deben incorporarse mucho antes de la vejez, ya que la longevidad comienza a construirse varias décadas antes. “Todo el mundo habla de la expectativa de vida, pero también tenemos que empujar la expectativa de salud, es decir, prolongar la juventud y la adultez saludables”, remarcó.

El neurólogo recordó que, mientras la expectativa de vida mundial ronda los 79 años, la expectativa de vida saludable suele ubicarse alrededor de los 65, lo que implica que muchas personas pasan más de una década conviviendo con enfermedades o limitaciones que podrían prevenirse.

Aunque destacó la importancia de los controles de salud, el médico aclaró que no todos los estudios preventivos aportan beneficios y cuestionó la idea de realizar exámenes indiscriminados. “Lo otro, el chequeo, es la medicina de encontrar el problema. La medicina tiene que ser preventiva, no reparadora”, explicó. En ese sentido, señaló que, con excepción de los controles recomendados para la detección temprana del cáncer, los estudios deben indicarse de acuerdo con la edad, los antecedentes y los factores de riesgo de cada persona.

Además, hizo referencia a una investigación publicada recientemente en la revista científica JAMA, que analizó el uso de resonancias magnéticas de cuerpo entero como método de detección precoz. Según explicó, el trabajo concluyó que estos estudios pueden provocar más perjuicios que beneficios al detectar hallazgos sin relevancia clínica que derivan en nuevos procedimientos, algunos de ellos invasivos e innecesarios. “Se demostró que eso hace más daño que beneficio. Se pueden encontrar muchas cosas que no tienen importancia y terminar realizando estudios adicionales que sí generan riesgos”, indicó.

Este contenido fue producido por un equipo de LA NACION con la asistencia de la IA a partir de un artículo firmado por Valeria Agis.

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